无人机第一股上市!载人级无人机批量交付,“飞行的士”还远吗?

无人机第一股上市!载人级无人机批量交付,“飞行的士”还远吗?

发布时间:2019-12-13 16:40:38作者:总管理员

12月12日晚,亿航智能在纳斯达克挂牌上市,股票代码为“EH”。



作为首家上市的无人机企业,亿航也被称为“全球无人机第一股”。



亿航的发行价为12.50美元/股,首日交易收报为12.49元/股,跌破发行价。



值得关注的是,据亿航的招股书披露,在过去不到3年的时间中,亿航的亏损超过2亿元。



而随着今年亿航载人级自动驾驶飞行器的批量交付,亿航的城市空中交通版块强势崛起,未来能帮助亿航扭亏为盈吗?




说起无人机,大众最先想到的品牌可能是大疆。



其实,亿航早年也曾推出过和大疆对打的消费级无人机——指主要面向个人用户、用于旅游跟拍等娱乐化场景。



不过,大疆在消费级无人机市场“一枝独秀”,且剩余的市场份额有诸多无人机企业分食,竞争激烈。



据中投顾问产业研究中心报告显示,2016年,除了第一梯队的大疆外,在十余家的无人机企业中,亿航位列最末梯队。



随后,亿航逐渐淡出消费级无人机市场。



目前,亿航将其自身定位为“空中出行服务商”,更多的是面向toB端市场,主要业务有城市空中交通(无人载人飞行和无人物流配送)、智慧城市管理(行业应用无人机)、空中媒体(无人机编队表演)等。



然而,即便转型至行业应用型无人机,亿航目前仍然是亏损状态。



从2017年至今年9月,亿航在不到三年的时间里净亏损超过2亿元人民币。



据亿航招股书披露,在2017年、2018年以及2019年前9个月,亿航的营业收入分别为3169.5万元、6648.7万元和6713万元。



净亏损为8657.5万元、8046.3万元和4783.8万元。




2019年5月,亿航智能的联合创始人熊逸放曾向红星新闻透露,在亿航的业务板块中,无人机编队表演已经完全实现了商业化和盈利。



而除了无人机编队表演,亿航的载人级自动驾驶飞行器(AAV)“亿航216”已于今年6月宣布首次批量交付;



客户主要来自中国、欧洲及北美地区的旅游、医疗、交通等行业。



载人级自动驾驶飞行器(Autonomous Aerial Vehicle ,AAV)归为亿航的“城市空中交通”业务板块。



据亿航方面披露数据,该业务板块2018年前9个月的营业收入为253.4万元,2019年前9个月的营业收入为4877万元,同比增长18.25倍。




对于该项数据对比,亿航方面表示,在2018年前9个月,亿航仅出售了3台AAV,而在今年同期出售了35台。



有AAV强劲的商业化数据表现在前,亿航未来是否能扭亏为盈?



值得一提的是,由于空中出行的特殊,亿航关于AAV提出的“飞行的士”构想,在现实生活中推进仍然面对重重困难。



据亿航方面介绍,亿航是中国首个载人级自动驾驶飞行器适航审定试点。



“试点的目的就是为了去建立起一套标准。”熊逸放曾告诉红星新闻记者,在中国民航局的批准下,亿航在浙江省台州市开始试运行载人无人机的旅游观光点;在广州天河区,亿航智能搭建起了一条员工日常通勤的航线,起点是员工宿舍楼,终点是亿航智能的测试飞场。



载人级无人机已批量交付,“飞行的士”还远吗?